ピレリ P ZERO VELOはさりげなく気持ちよく速く走らせてくれるタイヤです！

1.コンチGP5000と対決

皆さん、こんにちは！チャリダーMです

今回は、ピレリ P ZERO VELOを軽く試してきましたので、ファーストインプレッションを報告します。

先日、コンチのGP5000をインプレしたばかりです。王道、鉄板の評判どおりのトータルバランスの優れたタイヤでした。

おそらく、これを選んでおけば間違いないだろうと、素人レベルの自分でも転がりのよさ、グリップ力、振動吸収のうまさを感じることができました。

なのですが、もう一つ気になっているピレリ P ZERO VELOも試さないことには、ということで、これから何を使用していくのか対決することに。

それだけ、タイヤは走りの影響が大きいので、ここは妥協せずに自分が実際に乗ってみて確かめるのが一番です。人によって受け止め方は違いますので。

今回も手っ取り早くアマゾンでポチリ。外箱がとっても立派です。これはGP5000に圧勝ですね。ピレリのロゴ入りのゴムバンドもなかなか素敵です。

実測は212gと218g。公称値は210gですので、まあ許容範囲ですね。GP5000は実測226g、Rは実測239gですから、軽いよな～。

触った感触は、

早速、取り付け。タイヤレバーがなくても、素手で簡単にはめることができます。これは楽ですね。

ちなみにGP5000は、はめるときはレバーを使ったのですが、外すときは素手でできました。ちょっとしたコツを覚えればこちらも素手ではめられるかな。いい練習になります。

（ビードを真ん中に寄せて、左右から手繰り寄せると、意外と簡単に取り外しができます。）

早速、いつものホームコースを試走してきました。農道あり、一般道あり、バンピー、フラット…結構いろんな路面を楽しめる試しがいのある道です。

実走のインプレッションは以下のとおり。タイヤ圧の推奨は6.0～7.7barのところ、フロント7.0bar、リア7.2barと、推奨値の中間よりやや高めにセットしました。

耐パンク性は、まだわかりませんが、触った感触からするとGP5000ほどの頑丈さはなさそうなので運次第かな。

ただしヒルクライムにはどちらも軽いR4にはかなわない気がします。やや重さを感じるのは致し方ないですね。いや、自分の体重が重いのか。

コンチGP5000のインプレはこちらです。

コンチネンタルGP5000は評判どおりのタイヤです！迷ったらコレを選べば間違いなし

結論は、コレもすごくいいです。

一言でいえば、さりげなくマイルドに気持ちよく速く走らせてくれるタイヤです。乗り心地の良さ、スーッとスピードがのっていくイメージです。

コンチGP5000は自己主張の強いタイヤで、絶対パンクをさせないぜ、転がりもいいからスピードを上げて走らせてやるぜ、という力強さを感じます。

かたや、ピレリ P ZERO VELOは、マイルドに、かつちゃんと転がってスピードも出ますよ、あくまでも乗り手に謙虚な優しさを感じさせます。

今、またGP5000にすぐ履き替えようとは思わないということは、正直、どちらもいいタイヤなんです。物理的には、GP5000のほうが優れている実証実験データもあるようですが。

ヨーロッパタイヤ界の重鎮対決は、ピレリでロングライドをこなしてから結論を出します。どちらを選ぶかは乗り手の好み次第でしょうか。