【マドンSL7】乗ってみての総合的な感想

マドンSL7/ロードバイク
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1.外形面

皆さん、こんにちは!チャリダーMです。

マドンSL7を購入してから変化したことについて、いろいろ話してきましたが、今回は乗ってみた総合的な感想をまとめてみました。

カスタマイズしたエモンダSL6との比較はなるべく抜きにして、マドンSL7の実力を語ってみたいと。

とは言いましても、なにかと比較しないと表現できない部分もありますので、その点はご容赦ください。

スタイルはISOフローの空洞もあり、個性的です。これまでのロードバイクにはないデザインで目立ちますね。

ローディーとすれ違うと見られている感があります。自意識過剰かもしれないですが。

フレームカラーのダークスターは渋くて気に入ってます。

特に晴れた日はマジョーラカラーが映えます。濃い目の色の変化が艶やかで綺麗ですね。

TREKのロゴは小さめですが、これも粋です。ゴールドが洒落てます。

重量面ですが、カタログ上はサイズMLで7.88kg。

これにペダル228g、ボトルケージ76g、ブレンダー10g程度が加わり計8.2kgとなりますが、実測は8.3kg。

ホイールとタイヤが重いこともあり、カスタマイズしたエモンダSL6よりは重いです。持ち上げてもはっきりわかる差があります。

2.走行感

乗り心地

まず、乗り心地はすこぶる快適です。

これはチューブレス化の効果が大きいですね。

ゴツゴツ感がなく、体に優しい。長距離ライドにはもってこいです。

肝心なフレームは、かっちり感があります。かといって、がちがちに固いわけではなく、自分にはちょうど良い感じ。

SLRは乗りこなせないだろうなと。一般ユーザーには十分な硬さではないでしょうか。

加速性

漕ぎ出しや加速が最初はやや重いかなと感じたのですが、杞憂でした。

タイヤの転がりが滑らかになったこともあるのかもしれませんが、現状ではかなりスムーズです。

特に30km以上での加速や下り坂では、楽にスピードが出ます。これはエモンダを確実に上回る部分です。

力づくでガシガシ漕ぐよりも、一定のペダリングで徐々に加速していく感じでしょうか。

店長曰くマドンGEN7はBB周りががっちりし過ぎていてパワーがないと乗りこなせないと。

そういう意味では、BB周りがGEN7よりはスリムなGEN8は非力な自分でもケイデンスを上げていくことで、レーシングバイクを味わえる感じがしています。

懸念していたホイールの重量も気にならなくなりました。

あとラチェット音が極めて静かです。

それから風にはかなり強いですね。

ハイト51mmのホイールでも横風にも煽られることがありません。

向かい風にも強い気がします。これはフレームのエアロ効果なのでしょうか。

ブレーキ

ブレーキングは本当に楽です。軽い力でコントロールできます。制動力が抜群です。

制止力も素晴らしい。文句なしです。

Di2

Di2も慣れてきまして、これまた楽です。軽いクリックで素早くギヤがチェンジします。

自分には必要ないだろうと思っていたものの、あればあったほうがいいよねと。

3.まとめ

レーシングバイクではあるものの、エモンダとの融合で誕生した経緯もあり、バランスがとれたロードバイクです。

とても快適で楽です。そして速い。

最初はホイールとタイヤの重たさが気になりましたが、ノーマルでも充分すぎるほど走ります。

大枚をはたいて買った甲斐がありました。

乗りこなすほど楽しくなってくるロードバイクです。

自分でも言うのもなんですが、べた褒めの記事になってしまいました。

それほど完成車としての満足度は凄く高いです。

文句なくオススメです。

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