1.新型ドマーネの憂鬱
皆さん、こんにちは！チャリダーMです。
トレックからマドンに続いて、新型ドマーネが発売されています。
性能的には、私レベルがあれこれ言うのもおこがましいのですが、軽量化されたことが一番大きいのではないでしょうか。
快適性をベースに速さとのバランスをとるのが、このドマーネの目指すところです。いくら快適でも鈍重では面白味がないですよね。
4代目は余計なギミックが省略されたことで、シンプルにもともとのコンセプトに立ち返ったような感じです。
それなりに速くて快適性も高い。それがドマーネなんです。オジサンにはとても魅力的なモデル。ジオメトリーもH2で体の硬いオジサンにはベストです。
Race Shop Limited（RSL）フレームの速さを優先したドマーネもありますが、これは別物ですね。
H1.5レースフィット、ダウンチューブストレージなどの拡張性を廃止し、タイヤクリアランスを35mmへ縮小されています。
以前も書いたのですが、還暦の記念にドマーネを購入しようかと計画している、いや、計画していたというほうが正確かも。
値段が高くなりすぎて、ちょっと引いてます…。
どうせなら、最後くらいは一番いいモデルで勝負するかと考えていたのですが、もはや勝負するレベルではなくなってしまった…。
2.2023年モデル比較
トレックのシマノをベースにした現行モデルの完成車を自分なりに整理してみました。
（1）マドン、エモンダ、ドマーネをグレードごとに値段比較
| （単位：円） | マドン | エモンダ | ドマーネ |
|---|---|---|---|
| SLR9(800) | 1,668,700 | 1,593,900 | 1,593,900 |
| SLR7(800) | 1,305,700 | 1,122,000 | 1,183,600 |
| SLR6(800) | 1,155,000 | 1,072,500 | 1,072,500 |
| SL7(500) | なし | 760,100 | なし |
| SL6(500) | (2022年モデル) 657,800 | (2022年モデル) 539,000(プロ) 444,000 | 579,700 |
| SL5(500) | なし | (2022年モデル) 349,800 | 447,700 |
（2）マドン、エモンダ、ドマーネをグレードごとに重量比較
| （単位：kg） | マドン | エモンダ | ドマーネ |
|---|---|---|---|
| SLR9 | 7.10 | 6.60 | 7.25 |
| SLR7 | 7.48 | 7.37 | 7.89 |
| SLR6 | 7.75 | 非公表 | 8.25 |
| SL7 | なし | 7.80 | なし |
| SL6 | 8.74 | 8.03(プロ) 8.25 | 8.90 |
| SL5 | なし | 9.15 | 8.93 |
（3）各グレードのコンポ、ホイールを比較
| グレード | コンポ | ホイール |
|---|---|---|
| SLR9 | Dura-Ace Di2 | (マドン) Aeolus RSL 51 (エモンダ、ドマーネ) Aeolus RSL 37 |
| SLR7 | Ultegra Di2 | (マドン) Aeolus Pro 51 (エモンダ、ドマーネ) Aeolus Pro 37 |
| SLR6 | 105 Di2 | (マドン) Aeolus Pro 51 (エモンダ、ドマーネ) Aeolus Pro 37 |
| SL7 | Ultegra Di2 | (エモンダ) Aeolus Pro 37 |
| SL6 | Ultegra(マドン、エモンダ) 105 Di2(ドマーネ) | (マドン) Aeolus Comp (エモンダ) Aeolus Elite 35 (ドマーネ) Paradigm Comp 25 |
| SL5 | 105 | (エモンダ） Affinity Disc Paradigm SL (ドマーネ) Paradigm SL |
（4）各グレードが装着しているホイール比較
| (単位：g) | フロント | リア | 計 | ハブ |
|---|---|---|---|---|
| Aeolus RSL 51 | 645 | 765 | 1,410 | DT Swiss 240 |
| Aeolus Pro 51 | 725 | 865 | 1,590 | DT Swiss 350 |
| Aeolus RSL 37 | 600 | 725 | 1,325 | DT Swiss 240 |
| Aeolus Pro 37 | 685 | 820 | 1,505 | DT Swiss 350 |
| Aeolus Elite 35 | 725 | 940 | 1,665 | 3爪ハブ |
3.見えてくるもの
この比較から見えてくるものは何でしょう？
- トップフレームのグレードは、105でもすべて100万以上の札束が必要
- マドン、ドマーネが大幅に軽量化、軽さを重視する方向が見える
- 各モデルで味付けを変えているが、エアロ化と快適性のバランスを重視
欲しいモノはすこぶる高い！
50万円を超えるSL6が安く見えてくる…。いや、錯覚ですよ、これは。
なのですが、トレックの進む方向性も見えてきて、ちょっと安心しているところもあります。
昔は軽さを追求、最近は快適性を追求していましたが、ここにきてバランスをとる方向になっています。
エモンダは昔は軽量化一辺倒でした。その後少し重くなってから、最近はエアロ化を図っています。
マドンとドマーネはIsospeedで快適性を重視して重くなっていましたが、ギミックのシンプル化で軽量化、さらにエアロ化も進めています。
ただ、SL6はまだ重いんですよ。ホイールやハンドルなどのカスタマイズで軽量化の余地はありますが、限界もあります。
なるべく軽い、快適なドマーネに乗ってみたいものです。
4.まとめ
妄想するのは勝手なので、ドマーネを購入するなら、これが欲しいです。
フレームはOCLVカーボン800、ホイールはAeolus RSLのトップモデル。
やっぱり、フレームとホイールは奮発して後悔しないように。
コンポはUltegra Di2。
Dura-Ace Di2はなんとかガマンできそう。でも105には落としたくない。
そうすると、SLR7をベースにプロジェクトワンでホイールを変更するしかないのか。130万円は超えてしまいますね…。
うーん、贅沢な夢物語ですね。
エモンダも来年にはモデルチェンジしますから。モヤモヤしながら悩むのが楽しいのです。
にほんブログ村
ロードバイクランキング