前後異なるリムハイト
皆さん、こんにちは！チャリダーMです。
トレックのボントレガーから新型ホイール、アイオロスXシリーズが発売されましたので、その特徴の分析と既存のアイオロスと比較をまとめてみました。
新型「Aeolus X」の進化と主な特徴
新型アイオロスは、従来の「前後同ハイト」という常識を覆す設計が採用されています。
前後異リムハイト（Mixed Depth設計）
- フロント（高）は最初に風を受ける前輪にディープリムを採用し、空力性能を高めつつワイド外幅（外幅37mm）で横風の煽りを抑制
- リア（低）はフレームやライダーの陰に入る後輪はハイトを抑え、重量削減とダイレクトな加速性を重視
Vonoa製カーボンスポークの採用（RSLモデル）
- スチールスポーク比で大幅な軽量化を実現しつつ、高剛性と優れた振動吸収性を確保
28mmタイヤへの最適化
- 28cタイヤ装着時にタイヤとリムが一体の翼断面となるよう設計され、空気抵抗と転がり抵抗を最小限に低減
圧倒的な軽量性
- RSL 43X（前43mm/後38mm）：前後セットで1,220gという超軽量設計（登坂やロードレースに最適）
- RSL 65X（前65mm/後58mm）：前後セットで1,475g（高速巡航モデル）
リムハイトはこれまでの中間
新型アイオロスXの「43X」と「65X」は、従来の37mm・51mm・75mmという固定的なリムハイトのラインナップを見直し、実走での使いやすさとエアロ効果の“一番おいしいところ”を突いた絶妙なハイト設定になっています。
従来のモデルと新型アイオロスX（前後異ハイト設計）のハイト比較は以下のとおり。
| ハイト | 特徴 |
|---|---|
| 従来のハイトライン | |
| 37mm（軽量・ヒルクライム向け） | 登りは軽いものの、平坦でのエアロ効果は控えめ |
| 51mm（万能エアロ） | 高速巡航性能は高いものの、強風時の煽りや登りでの重さがやや気になる |
| 75mm（TT・トライアスロン専用 | 平坦特化型 |
| 新型アイオロスXのハイトライン | |
| 43X（前43mm / 後38mm） | まさに37mmの登坂性能・軽さと51mmの高速巡航性能の「いいとこ取り」をした設定。前輪は43mmにして空力を稼ぎつつ幅広リムで横風を逃がし、後輪は38mmに抑えることで劇的な軽量化（RSL 43Xで1,220g、Pro 43Xで1,415g）を達成 |
| 65X（前65mm / 後58mm） | 51mmの扱いやすさと75mmの空力性能の中間に位置する設定で、一般的なロードレースやディープリムを好むライダーが常用できる限界のエアロモデル |
なぜ「中間のハイト」になったのか？
従来の「前後同じハイト」の設計では、「軽さを取ると空力が犠牲になり、空力を取ると風に煽られやすく重くなる」というジレンマがあって、新型アイオロスXでは「前輪と後輪で受ける風と役割が異なる」という CFD（数値流体力学）解析に基づき、
・前輪（43mm）：空気抵抗を最も受けるため高めに設定。ただしリム幅を37mmまで広げて風の影響を受けにくくする
・後輪（38mm）：フレームの陰に入り空力の影響が少ないため、ハイトを下げて重量削減と加速レスポンスを優先する
という設計思想を採用した結果、37mmと51mmの「ちょうど中間のハイト」に辿り着いたようです。
「登りも平坦も1本でこなせる万能なホイールが欲しいけれど、風の影響や重量増加は抑えたい」という方にとって、非常に理にかなった進化といっていいのかな。
各モデルの比較
アイオロスの各モデルを比較してみました。
ハイエンドモデルの比較
| 重量 | ハイト | 幅 | ハブ | 特徴 | |
|---|---|---|---|---|---|
| RSL37 169,900-199,900円 | 1,325g | 前後37mm | 内21mm / 外28mm | DT Swiss 240 (Ratchet EXP 36) | 山岳・ヒルクライム特化。ダンシングの軽さと登坂での漕ぎ出しが最軽量 |
| RSL43X 200,000-240,000円 | 1,220g | 前43mm / 後38mm | 内21mm / 外28mm（F外37mm） | DT Swiss 180相当（Ratchet EXP / セラミックベアリング） | 前後異ハイト＋カーボンスポーク採用。山岳から平坦までこなす新世代の超軽量・万能モデル |
| RSL51 169,900-199,900円 | 1,410g | 前後51mm | 内23mm / 外31mm | DT Swiss 240 (Ratchet EXP 36) | 万能エアロ。平坦の巡航性能と上りのバランスに長けた従来からのベストセラー |
| RSL65X 200,000-240,000円 | 1,475g | 前65mm / 後58mm | 内21mm / 外28mm（F外37mm） | DT Swiss 180相当（Ratchet EXP / セラミックベアリング） | 高速レース・ロング平坦向け。75mmに迫るエアロ効果と扱いやすさを両立 |
| RSL75 NG | 1,645g | 前後75mm | 内23mm / 外31mm | DT Swiss 240 (Ratchet EXP 36) | TT・トライアスロン・平坦スプリント特化。圧倒的な直進エアロ効果 |
ミドルグレード
| 重量 | ハイト | 幅 | 特徴 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Pro37 NG | 1,505g | 前後37mm | 内21mm / 外28mm | DT Swiss 350（18T Ratchet） | 登坂性能重視。軽量で扱いやすい従来のコンパクトハイトモデル |
| Pro43X 110,000円-130,000円 | 1,415g | 前43mm / 後38mm | 内21mm / 外28mm（F外37mm） | DT Swiss 370（36T Ratchet LN） | 新型異ハイト設計。従来モデルより90g〜175g軽量化。登りと平坦を1本でこなす万能エアロ |
| Pro51 109,900-129,900円 | 1,590g | 前後51mm | 内23mm / 外31mm | DT Swiss 350（18T Ratchet） | 平坦巡航重視。ディープリムのエアロ性能と伸びやかな走りが魅力 |
私はPro51を使っていますが、平坦中心のへなちょこライダーなので、これで十分なのですが。もう少し軽量化を図るなら、RSL51、RSL43X、Pro43Xあたりなのか…。
にほんブログ村
ロードバイクランキング
