カスタマイズでロードバイクがついに7kg切りを達成！

1.カスタマイズの内容

皆さん、こんにちは！チャリダーMです。

今回、カーボンホイールとスプロケットをカスタマイズしましたが、長雨でなかなかライドできません。

スプロケットは行きつけのお店に到着しているのですが、まだ交換していません。アイオロスXXX4のカスタマイズ効果を確認するためです。

インプレはもうちょっと乗り込んだところで書くことにしまして、現在の自分のロードバイクがどんな仕様になっているのかをまとめてみました。

詳細はマイセレクトを参考にしていただくとしまして、完成車で購入したバイクがどう成長してきたか、あらためて振り返ってみます。

完成車をベースに交換したパーツを表にしてみました。🚴マークをクリックすると、インプレ記事が出てきます。

パーツ	完成車変更前	カスタマイズ後（⇒🚴：ブログリンク）	ブランド	軽量化（完成車比）
ホイール		アイオロスXXX4⇒🚴 1,400g	ボントレガー	▲350g
ホイール		アイオロスプロ3⇒🚴　🚴 1,506g	ボントレガー	（▲246g）
ホイール	パラダイム 1,750g	パラダイムエリート⇒🚴 1,490g	ボントレガー	（▲260g）
ハンドル	エリートVR-C 270g	XXX VR-C⇒🚴 181g	ボントレガー	▲89g
サドル	モントローズコンプ 301g	モントローズエリート⇒🚴 220g	ボントレガー	▲81g
スプロケット	アルテグラ 11-28T 251g	デュラエース 12-28T⇒🚴 205g	シマノ	▲46g
タイヤ		P ZERO VELO⇒🚴　🚴　🚴 430g（実測）	ピレリ	▲60g
タイヤ		GP 5000⇒🚴　🚴 465g（実測）	コンチネンタル	（▲25g）
タイヤ		R3ハードケースライト⇒🚴 210g×2本	ボントレガー	（▲70g）
タイヤ	R2ハードケースライト 245g×2本	R4ハードケースライト⇒🚴 185g×2本	ボントレガー	（▲120g）
チューブ	純正 80g×2本	ライトウェイトチューブ⇒🚴 65g×2本	ボントレガー	（▲30g）
チェーン	アルテグラ 257g	デュラエース⇒🚴 247g	シマノ	▲10g
完成車重量	7,530g	6,894g		▲636g
ペダル	なし	デュラエース⇒🚴 234g	シマノ	＋234g

目標にしてきた7kg切り（ペダルレスの状態ですが）をやっと達成しました。

完成車ベースで7,530g、カスタマイズで▲636g、差し引き6,894g。

ちなみにUCIルールベースで計算してみると、簡単に取り外せるものは除外され、ペダル、ボトルケージ、マウントのような簡単に外せないものは含むので、

6,894g+234g+50g(ボトルケージ）+30g(マウント)=7,208g

だから、何なんだかもしれませんが、それなりには軽くなりました。どうしても軽さは正義の概念がありますので。

そんなにお山にも行きませんので、軽さにこだわる必要もないのですが。

平坦巡航であれば、こんなもんかと。しかも47mmのエアロホイールがついたので、巡航が少しは楽になりそうです。楽しみ～。

もともとエモンダSLRにしておけば、フレームが640g（塗装抜き）。エモンダSLは1,157g（サイズ56）あるので、500gの軽量化の余地はあったのですが。

SLとSLRはまったくの別物です。当時迷ったのですが、乗りやすいSLを薦められたので、後悔はありません。

なかなか乗りやすくて、いいバイクに仕上がったと思います。もう、自己満足、自画自賛の世界です。はい。色もお気に入りですので。

トレック乗りなので、どうしてもボントレガー中心のパーツのカスタマイズになりますが、どこを落とすと軽量化できるのかは、是非、参考にしていただければと思います。

コンポはもっとデュラエースを使えば、さらに軽量化できますし、ハンドルとステムの一体型にしたり、サドルももっと軽いパーツがあるので、さらに落とすことはできますが、もう十分ですね。

クライマーでもなんでもないですし、ただのおっさんライダーが土日にちょい乗りする程度ですから、分不相応のレベルにはなっています。

とはいっても、またぞろモヤモヤしてくるのが、沼なんですけどね。これも楽しいロードバイクの世界です。